Автопутешествием решили отпраздновать окончание дочкой школы и её прощание с детством. Сборы были молниеносными – пятница, последний рабочий день, в субботу уже в дороге.
Была одна заковыка с кошарой – где её оставить на время отпуска.
Мама согласилась приютить животное. По пути в Крым небольшой крюк в 78 км. Далее в статистике я буду убирать это отклонение от маршрута.

Итак, после недолгих обсуждений выбрали песчаные пляжи Евпатории.
На работе подбросили контакты частника сдающего жильё.
На момент начала отпуска его жилплощадь была занята. Но он помог подобрать жильё у соседей по двору. Свободная жилплощадь была у бабы Ани за 30$ в сутки.
На тот момент в моей голове плохо укладывался частный сектор и адрес с квартирой.
Предполагали, что в пути переночуем, либо в Белгороде, либо в Харькове – скачал гостиницы из инета.

Как собирались

Долго выбирал маршрут пересечения границы.
Остановился на традиционном Гоптивка (Белгород-Харьков).
Непонятно, что лучше – ехать на 400 км больше или стоять в очереди …
Для автомобиля:
1. купил гринкарту
2. побывал на сервисе
3. купил расходник – лампочки всех типов и знак RUS
4. набрал несколько литров технической воды (помыть фары и стёкла)
Из инструментов в багажнике был только насос.
Так же взял гимнастический коврик, плед и подушки.
В Сбербанке прикупил гривен – обменный курс ОХРЕНЕТЬ! Официальный на 15.07.2011 – 3,54руб./гр., в СБ – 3,905 (+10,3%), плюс комиссия 50 рублей.

Договорились, что вещей берём по минимуму – всё равно багажник был чем-то забит под завязку.
В дороге питались домашней едой. Развлекались мороженным по ходу движения.

У Антона Дыбова (http://www.adybov.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=3&Itemid=1) скачал и распечатал документы, как проходить границу:
1. Краткая памятка (http://www.adybov.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=8&Itemid=8)
2. Документы граждан РФ для пересечения границы (http://www.adybov.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=10&Itemid=13)
3. Образец заполнения Миграционной карточки (http://adybov.ru/images/ruua_autolaw/ruua_autolaw_docs/primer_zapolneniya_ukraincskoj_immigracionnoj_kartochki.png)
4. Образец заполнения Таможенной декларации (http://adybov.ru/images/ruua_autolaw/ruua_autolaw_docs/primer_zapolneniya_ukrainskoj_tamozhennoj_deklaracii.png)

Как ехали

Что-то я расслабился и не взял в дорогу ни карт, ни навигатора.
Выехали днём в субботу 16.07.2011, резонно рассчитывая, что ночью проще проходить границу.
На границу приехали в 22:40. Вернее увидели хвост очереди.
Дорога двухполосная. Как объяснили сторожилы – левая полоса для легковушек, правая для автобусов и грузового транспорта.
Я как лох встал в очередь.
Немного смущало то, что очень многие не становились в очередь, а прямиком двигались к границе.
Итог – прохождение границы заняло 9 часов и 10 минут на 6 км пути.
Я представляю, как днём, на жаре, стоять в такой очереди.
Никто не регулировал поток. Настоящие джунгли – кто первый встал, того и тапки.
Народ перекрывал полосу, но автобусы и большегрузы пробивали «заграждения», вслед за ними устремлялся поток легкового транспорта.
И это российская сторона!!!
На самой российской границе работали 12 постов.
В РФ с проверками проблем не было.
На Украинской территории выдали контрольный талон, мы заполнили 2 миграционные карточки (для лиц старше 18 лет).
Сотрудник очень интересовался, нужна ли помощь в её заполнении. После ночного бдения я решил не давать ни копейки.
После нашей компьютерной регистрации мы стали еще в одну очередь. Перед этой очередью, сотрудник участливо спрашивал, нужна ли помощь в заполнении декларации? У нас был талон на зелёный коридор, но ВСЕХ направляли в красный – то есть на заполнение таможенной декларации. Редко, кто-то проскакивал мимо этой очереди – это люди платили деньги за экономию в 20 минут.
По образцу мы заполнили 3 таможенных декларации (по количеству паспортов).
У этого кирпичного здания, на столах разложены русскоязычные образцы. Так что, ни у кого не возникало проблем с их заполнением.
Сотрудник таможни нехотя бросил взгляд на содержимое багажника, взял декларации, даже не посмотрев на них.

Вывод, пост (виртуальный красный коридор) организован для кормления.
В 7:48 я выехал с территории таможни. Голова гудела от ночного стояния в очереди.
Сразу (метров 500), по ходу движения, к трассе примыкала дорога. Там я оставил семью, а сам улёгся в посадке.
Очень пригодились: коврик, подушка, плед, бируши и наглазники.
Встал через час весь (везде) искусанный букашками.

По территории Украины передвигался по указателям. Ориентировался на местных водителей.
Встречались патрули ДАI, но они были немногочисленны.

В Евпаторию, на место, приехал в 18:45
От границы до ул. Кирова проехал 776 км за 9,5 часов.
То есть, средняя скорость составила 82км/час.
Обратно выезжали 27.07.2011 в среду.
Записал весь обратный маршрут передвижения (см. ниже).
Границу пересёк за 1час 10 минут.
На въезде со стороны Украины работало 6 постов. На въезде со стороны РФ (в Украину) работало 2 поста, поэтому злорадно решил сфотографировать очередь с российской стороны.
Не получилось – длина очереди примерно 500 метров, то есть её не было.
По пути заехал к маме.
Поспали, раздали подарки родственникам, показали слайд-шоу по телевизору.
Из таблицы убрана эта техническая остановка, поскольку мог доехать до Тулы без ночевки – я был достаточно бодр – по пути, на заправке ТНК, сразу выпил 2 стаканчика кофе.

Населённый пункт	Дата	Время	Расстояние	Пробег	Время	Скорость
Евпатория	27.07.2011	11:25	104 920
Симферополь	27.07.2011	12:35	104 990	70	1:10	60
Джанкой	27.07.2011	13:35	105 080	90	1:00	90
Мелитополь	27.07.2011	15:20	105 240	160	1:45	91
Запорожье	27.07.2011	16:50	105 360	120	1:30	80
Харьков (въезд на окружную, Песочин)	27.07.2011	19:50	105 675	315	3:00	105
Харьков (выезд с окружной)	27.07.2011	20:10	105 695	20	0:20	60
Граница, въезд	27.07.2011	20:30	105 725	30	0:20	90
Граница, выезд	27.07.2011	21:40	105 725		1:10
Белгород (въезд на окружную)	27.07.2011	22:25	105 750	25	0:45	33
Белгород (выезд с окружной)	27.07.2011	22:45	105 780	30	0:20	90
Курск (выезд с окружной)	28.07.2011	0:25	105 920	140	1:40	84
Орёл (въезд на окружную)	28.07.2011	2:00	106 060	140	1:35	88
Орёл (выезд с окружной)	28.07.2011	2:20	106 090	30	0:20	90
Дом	28.07.2011	13:15	106 272	182	2:15	81
			1 352		16:40	81

Дорога

Запомнилась в Плавском районе Тульской области, в Курской области и на окружной вокруг Днепропетровска – по степени убывания её качества.
На окружной вокруг Днепропетровска подумал, что никогда мне не видать круглых дисков. Обошлось.
Хотя на обратной дороге (по другой полосе) ехать было «комфортнее».
На российской части встречались серьёзные ремонты с объездами – около 5-ти. Когда проезжал их (ремонты) подумалось, что если бы не рискнул ехать ночью, днём прилично постоял в пробках.
Движению очень помогала разметка на дороге.
Поток машин ночью, частенько бывало плотным.
Правила ПДД в части пересечения сплошных линий не нарушал, поэтому часто ехал от фуры до фуры.
Главное затруднение возникло при движении от Харькова до Днепропетровска. Вначале я проложил маршрут так – по харьковской окружной Е-105 до пересечения с М-18 и далее по «Е-105, М-18» вокруг Днепропетровска и Запорожья.
Как оказалось это старая трасса. Существует новая – она часто виднелась слева по борту.
На одной из АЗС догнал группу из Самары.
Они двигались по навигатору. Интересовался у них маршрутом. По их картам, до ближайшей развилки было 35 км, на самом деле – 20 …
Еще разговорился с одним попутчиком, у него навигатор «отказал» (не видел Украину) при пересечении границы.
Как и я ехал по Украине по указателям.
Вероятно, совсем непрост этот навигатор!?
На обратном пути (из Евпатории) чудесным образом выехал на новую трассу – автостраду. По ходу  движения увидел знак и повернул налево.



По автостраде ехал со скоростью 130-140 км/час.
В 14 км от Харькова она закончилась тупиком.
Налево Киев, направо Харьков.
Повернул на Харьков, в Песочине решил проверить своё местоположение.
Попался пост ДАI – наши желания совпали. Они проверили мои документы, а инспекторы рассказали мне, как выехать на окружную – под первым мостом (в 100 метрах от поста) направо вверх на окружную.
По территории Крыма я проложил маршрут и распечатал его.
Въехав в Крым и проехав от Джанкоя 24км, на въезде в Красногвардейское мы увидели указатель на Евпаторию.
Повернули. Ехали и традиционно ориентировались по указателям.
Правда очень удивлялся, что мой маршрут не совпадает с местностью. Как оказалось, я не доехал 60 км, до выбранной мною развилки – до Симферополя.
Ехать было слегка жутковато – поля, народу нет, только одинокие указатели в одну сторону. То есть, обратной дороги по ним не сыскать.
Дороги были узкие, но вполне приличного качества.
Скорость, примерно 120км/час. Машин практически не было.
Обратно я не рискнул возвращаться в Джанкой полями – поехал через Симферополь.
Оказалась трасса очень приличной, не пожалел о таком маршруте – ехал быстро.
Во время автопутешествия в Севастополь разговорился с семьёй из Краснодара – интересовался паромом в Керчи. По их словам паром берёт на борт около 35 авто. Среднее время пересечения границы – 15 часов.

Прикольно – возвращаясь с Крыма ради туалета, останавливался на АЗС. Ни на Украине, ни в РФ у ЛУКОЙЛа туалеты не работали …

Украина показалась с более затяжными спусками и подъёмами.
По России едешь так: спуск-подъём, спуск-подъём, спуск-подъём.
А по Украине так: спу-у-у-у-ск - подъё-ё-ё-ём, спу-у-у-у-ск - подъё-ё-ё-ём. Общий пробег – 3580 км.
Топливо – 300 литров.
Средний расход топлива – 8,4 литра.
------------------
В качестве сравнения приведу данные за 2006 год – автопутешествие в Витязево (Анапа).
Общий пробег – 3080км, в том числе поездка в Новороссийск – 284 км.
Топливо – 230 литров.
Средний расход топлива – 7,5 литра.
Время в пути 23 часа (в т.ч. сон – 3 часа).
Обратно дорога без сна – 18:15 часов.
Пробег в один конец соизмерим с Крымом – туда 1423км, обратно 1370км.
Средняя скорость на море – 62 км/час, обратно – 75км/час
------------------

Поделюсь эмоциональным впечатлением от дороги – едешь нервно, торопишься!
Я задал себе вопрос – почему?
Мои претензии к автопутешествию:
1. Плохое качество дорог (побыстрее отмучиться).
2. Узкие дороги – долго нет возможности обогнать попутные автомобили.
3. Большая часть грузового транспорта это Камазы и Мазы. Как правило, сильно перегруженные и поэтому реально создающие помехи движению.
4. Низкое качество сервиса (питание, ночлег) в местах остановки – поэтому проезжаешь их мимо. Хочется побыстрее  добраться до места назначения.
5. Сервис рассчитан на то, чтобы отжать деньжат сразу – нет автокемпингов простых, дешевых и при этом опрятных (не клоповников).
6. Да и вообще, в инете трудно найти информацию о том, где можно безопасно и недорого отдохнуть в дороге.
P.S. В тех городах, где побывал обратил внимание на обилие древних автомобилей вазовской классики и АЗЛК.

Топливо

В РФ заправлялся на: ТНК (25,10), Лукойл (24,55-24,77), Роснефть (24,70-25,20). На Украине заправлялся на: Shell (10,39гр.) и Лукойл (10,15гр.).

Проживание

Оказалось бабушка не шутила, когда называла стоимость 30$.
В обменнике, через двойной курс вышло 864 рубля в сутки – очень экономное проживание!
Нужную улицу нашел сразу. Тот час понял, почему частный сектор и с квартирами.
Оказалось, что у всех домов один номер, а каждое строение имеет свой номер как квартира.
Кода шел по этому микрорайону на ум приходило сравнение с бразильскими фавелами. Говорят там антисанитария (в фавеллах), поэтому этот микрорайон я назвал Шанхаем из-за узеньких проходов-улочек и порой невозможностью понять, где начинается один дом и заканчивается другой.
В «квартире» № 8, у бабы Ани, разместилась моя семья. Баба Аня (250гр./сутки). Украина, Крым, г. Евпатория, ул. Кирова, 82, кв.8 Вначале, она предложила нам комнату на 2-м этаже. Но мы выбрали полуподвальное помещение – площадь больше 20 кв.м. Пользовались кухней (легкий завтрак и плотный ужин), туалетом, ванной, летним душем и двориком  (кушали за столом). В соседней гостинце «Евпатория» проживание одного человека от 370 гривен. Кстати, мэрская собственность.

Обмен валюты

Начитавшись в инете сообщений о невыгодном курсе обмена купил гривны в Туле в СБ. Более ужасного курса я не видел нигде в Крыму – даже на границе (260). Курс определяется как сумма в гривнах за 1000 рублей. Она то и указана в обменниках. В Евпатории курс по городу колебался в районе 270-275. В Ялте, Севастополе и Симферополе курс был более выгодным 283-286. Саша посоветовал банк «Морской» - пересечение улицы Московская и проспекта Ленина. Но, я особо не парился и менял по 275.   В одном месте не видел обменников – на горе Ай-Петри.
Пляжи

В первый же день, вечером как приехали, купались на санаторном пляже – он был доступен.
Мы долго не экспериментировали и расположились на городском пляже за плату.
На бесплатный не решились – антисанитария и не протолкнешься.
От дома до пляжа 1300 метров (по карте) – полезная физическая нагрузка.

Услуги на пляже:
1. Вход 5 гр. со взрослого (с моих детей 11 и 16 лет плату не брали).
2. Шезлонг 15 гр.
3. Массаж спины 100 гр.
4. Банан 50 гр.
5. Парашют 300/500 гр. (один/двое)
6. Тату хной до 60 гр.
7. Горка 10гр. за 3 спуска

Вероятно,  за отдельную плату доступны санаторные пляжи.
На въезде в город есть дикий пляж, он переходит в «Новый пляж».
Этот пляж доступен с общественным транспортом.
Эти пляжи галечные.
Увидел более сильные волны по сравнению с пляжем в бухте, где мы отдыхали.
Если не ошибаюсь, там есть VIP зоны со стоимостью до 150 гривен. Какие услуги входят в эту стоимость не интересовался. Но такая стоимость в этом месте показалась странной.
Только в последний день купаться было комфортно и мы провели на пляже весь день до его закрытия – 18:00 по местному времени.
В другие дни было зябковато купаться.
Хотя сын этого не заметил.



Магазины

В мелкие магазинчики не ходил. В городе есть сетевые магазины – АТБ и Фреш.
Мне больше понравился Фреш – там и «столовались».
Цены слегка ниже, чем в РФ, по ощущению процентов на 20.
Вина, средняя цена 24 гривны. Купил красное шампанское за 89 гривен – уже выпили.
Вода Бон-Аква 2 литра – 4,7 гривен, в день 3 бутылки. В Туле эта вода стоит 36 рублей.
Магнитики от 8 до 15 гривен.
Очень понравился нарезной торт «Панчо вишнеый», низкая цена удивила.
Взяли много, все равно не хватило.
На рынке: арбузы 1,5-2гр., помидоры 2-4гр., персики 10-16гр.
Взял 2 ящика персиков по 16гр. Не довёз 50% – побились, хотя лежали в ящиках отдельно в один слой.
Не довёз – это значит, что их нельзя подарить – мятые. Эти мятые 4кг были съедены молниеносно.
Вкусно!!!

Питание

Когда были на пляже, питались в кафе «Анюта».
В среднем обед на 4-х человек не превышал 250 гр.
Примерно на 170 гривен завтракали и ужинали.
Пища съедобная, порой вкусная.
Шашлыки от 19 гривен за 100 грамм.
Цена, примерно одинакова во всех кафешках.
Напитки в кафе не брали – очень дорого, приносили с собой.
Рядом со Фрешем, в том же здании на Интернациональной, есть пиццерия «Помидоро».
Заказали пиццу, заждались – выпил своё капучино (17 гр.), съели странную лазанью (сливочный соус, а не томатный 51 гр.).
Потом принесли пиццу 800 грамм за 73 гривны.
Съели мигом, вкусно – думали заказать добавку.

Купучино

Только в «Помидоро» кофе был похожий на российский.
В городах, где мы побывали, везде в кофе было слишком много молока.

Экскурсии

Их было 4.
Первая и четвертая – самостоятельные
Вторая и третья – через турфирмы.
Опыт таков – если едите в первый раз, лучше совершать организованную экскурсию – программа будет насыщеннее.
Если знаете куда ехать, где парковать машину – езжайте самостоятельно.

Севастополь

Утром искупались и в обед отправились в Севастополь. Общий пробег 282 км.
Приехали в центр города – к набережной.
Слегка поплутали в городе в поиске стоянки.
По улице Свердлова (это лестница) спустились в центр.
Так были голодны, что не дошли до Макдональдса (хотя видели его) и покушали в столовой №1.
Питательно, но невкусно.
Потом дважды догонялись в Макдональдсе.
Прокатились на кораблике по южной бухте (175гр.).
Капитан «добрыми» словами вспоминал Хрущева и Ельцина.
Жалкое зрелище представлял российский флот.
И за размещение «этого» флота мы отдали Украине свои миллиарды?!
Сходили в Аквариум (155гр.).
Фотографировались на набережной.
Вернулись в 20:30.


Ялта 1


В ТФ «Южная Ривьера» купили классический тур в Ялту.
На месте, на улице, оплатили дорогу (520гр.), пообещали японский автобус с работающим кондиционером.
Старт в 6:40 на небольшом автобусе IVECO – 30 мест.
Кондиционер – это вентиляция из верхних дефлекторов.
Было слегка жарко, но не душно.
В дороге, на определённой скорости очень сильно свистел люк на крыше.
Как выяснилось, маршрут слегка изменён, и чуть-чуть поплыла цена вверх.
Всего поездка стоила – 1010 гривен.
Экскурсоводом мы остались довольны, хотя весь текст был зачитан восторженно – поэтому мы иногда не «доверяли» услышанному.
Программа: Ласпинский перевал (техническая остановка); Воронцовский дворец; из Мисхор на корабле в Ялту, мимо Ласточкиного гнезда; Никитский ботанический сад.

Воронцовский дворец не понравился, спустя столько лет выглядит новоделом.
Парк при дворце понравился.
Из-за волнения на море около часа не могли сесть на корабль.
Осмотрели побережье до Ялты.
Почему то с моря Ласточкино гнездо не произвело никакого впечатления.
Никитский ботанический сад пробежали галопом – скучновато было.
Вернулись поздно в 20:30.
Довезли до дома – спасибо!



Ялта 2

Заказали экскурсию в ТФ «Скиф-Тур».
Аналогично, на улице оплатили дорогу (520гр.).
Подали микроавтобус Mercedes, вместимостью около 20 человек.
Кондея не было, был климат-контроль в виде форточек.
Программа: Ай-Петри; Балаклава; форосская церковь; мужской монастырь в Инкермане. Выехали в 6:30.
Та же чехарда со стоимостью – она опять чуть-чуть выросла.
Общая стоимость 1030 гр.
По северному склону взбирались по серпантину на Ай-Петри.
Слегка укачало. Взбирались по склону около 40 минут. Оценил тяговитость дизеля, задумался о подъёме на гору на своей машине – а оно мне надо?
По словам водителя, южный склон (к Ялте) еще более крутой – сложный спуск.
Пешком, от подъёмника забрались на гору.
Затем организованно нас отвели кормиться.
Было шоу с дегустацией вина. Супруге очень хотелось купить «такой» напиток. Слава Богу, купила только 1 литр за 50 гривен.
Шашлык 300 грамм – 45гривен. Каждому заказали лаваш.
Оказалось, нужно брать  1 лаваш на 2-х человек. Оставшиеся лепёшки взяли с собой.
Туалет рядом с кафешками по 5 гривен.
На улице догонялись сладким. Понравилась классические пахлава (15гр./шт.) и рахат-лукум (2гр./шт.).
Экзерсисы с этими и другими сладостями не понравились.
Был спуск с горы – долгое ожидание в течение часа. Билет стоит 60гр.
Пока ждали, фотографировались с соколами. «Аниматоры» были настолько навязчивыми, что не удалось сделать хороших снимков . И постянный развод на деньги.
Один сокол – 20 гр. Постоянно хотели посадить еще одну птицу.
На сына усадили 3-х. Я сфотографировал и отдал за одну.
Спуск был в 2 этапа, с промежуточной пересадкой.
На горе понравилось – красиво и приятно прохладно.


Балаклава очень понравилась своей камерностью, уютом. Нас усадили на катерок и вывезли в море. Сильная болтанка на волнах. Предложили искупаться. Трое это сделали – вода 11 градусов.


Храм Воскресения Христова в Форосе – техническая остановка на 20 минут.


Мужской монастырь в Инкермане. Рекомендую тем, для кого религия (вера) имеет значение.
В храме имеется частица святых мощей святого Клементия.
Часть построек вырубена в скале.
Над монастырём есть развалины крепости – одна из причин, по которой монахи оставляли монастырь.


Вернулись вовремя – 19:00.

Ялта 3

Самостоятельная экскурсия: Зоопарк и Ливадия. Выехали поздновато.
Маршрут прошел через Симферополь и Алушту.
Пожалел об этом.
В Симферополе плутанул, зато выгодно поменял рубли по 284.
От Симферополя до Алушты тащился в пробках из-за троллейбусов и ремонта проводящих линий для них.
Дорога горная, впервые столкнулся с тем, что нажимаю на акселератор, а машина не едет.
В Ялте удачно припарковался в центре.
Отобедали в Макдональде.
И по улице Кирова очень быстренько выехали к зоопарку.
За 20 гривен припарковались и часа за полтора прошли весь зоопарк. Билет 60 гривен.
Детям понравилось.


Я и дети.


Дальше поехали в Ливадию
Оказалось, что все достопримечательности Ялты расположены очень близко друг от друга.
То есть, есть смысл приехать в Ялту на пару-тройку дней и спокойно погулять по её достопримечательностям.
Ливадийский дворец бесподобен – классика!


Обратный путь  под горку восхитил меня. Ехал быстро. Виражи!
По пути остановились на Ласпинском перевале. Дочке захотелось сфотографироваться с соколом.
Аниматор уже ушел. Но я его высмотрел и позвал обратно на смотровую площадку. Фото 40 гривен.
Вот здесь меня развели на бабки – фото с распущенными крыльями стоит столько же. Он что-то пробубнил про цену, а я не понял.
Я не в обиде – дочка довольна.
Выезжали из Ялты через Инкерман. Проехали весь городок. На выезде, на развилке заправился на Лукойле.
Если бы не остановился – плутал бы. Оказалось, что нужно ехать на Симферополь.
Дальше встретили знакомую развязку на Аэропорт и на Саки.

Аквапарк «Банановая республика»

Пришлось провести день в аквапарке.
От «Нового пляжа» 8 км. То есть городским транспортом не добраться. Только специальным или на авто.
На сайте узнали цены. Стоимость билетов совпадала (взр. 260, дет. 210), а вот допуслуги стоят дороже: стоянка 30, камера хранения 20 гр.
Вот как-то не понравилось мне сразу … Вода хлорированная, а не морская. Всего две зоны под навесом.
Навес – тканый материал, пропускает ультрафиолет.
Все курят. На вопрос администратору, где можно курить получил ответ – везде! Рядом расположилась компания. Когда один курил, я терпел. Когда закурили четверо – попросил не курить. На что молодая крашеная сука ответила – не нравится, меняйте место. Я утерся, и отошел в сторону, пока дым рассеется. И это на сильном ветру! Примечательно, ветер был такой силы, что реклама лекарства (Доктор Мом) более чем уместна!

Посещая аттракционы, было ощущение «одноразовости», некомфортности. Нет резиновых ковриков и покрытий перил. Везде черная крашеная сталь и нет нержавейки. Конструкция сварена так, что удаление элементов конструкции будет трудоёмким.


Еще обратил внимание на рекламную концепцию. Первоначально, она носила замысел отнюдь не «банановой республики». Судя по всему её пришлось переиграть.


Еще о маркетинге – турецкая кухня. Что-то просчитались владельцы этого кафе с ценами, блюдо от 70гр. На потоке приходилось очень часто давать радиорекламу. В других, менее пафосных точках общепита было куда оживлённее!

На последок скажу, что за 100 гривен посетил бы этот аквапарк и был бы доволен.
В общем, владельцы аквапарка очень жадные, или торопятся куда-то!?


Финансовые итоги

Расчет стоимости отпуска был очень простой – записали сколько денег взяли в отпуск, потом посчитали что осталось.
Итак, общие затраты на отпуск – 50 тысяч рублей за 9 дней отдыха и 4 дня в пути:
Топливо – 9 000р. (18%)
Проживание – 9 000р. (18%)
Пляж – 1 300р. (3%)
Экскурсии (+Аквапарк) – 12 000р. (24%)
Связь – 400р. (1%)
Питание – 14 300р. (29%)
Сувениры, подарки – 4 000р. (8%)
Что не учтено?
Так получилось, что мы не ночевали в пути.
Моё глубокое убеждение – невыспавшийся водитель убийца!
Я планировал оплатить гостиницу не дороже 4000 рублей в РФ и 3000 в Украине.
В расчете не учитывались эксплуатационные расходы на авто.
В моём случае это оптимистичные 11000 рублей (55%).
Если учитывать эти расходы, то отпуск обойдётся в 68000 рублей, то есть топливо (дорога) будет стоить не 9, а 27000 рублей.
Это 3375 рублей на 1-го человека в один конец.
Из Тулы есть прямой поезд до Евпатории – 20 часов в пути. Плацкарт – 2300, купе – 4200 рублей
Другими словами, доплатив, примерно, 6500 рублей можно с большим комфортом, свеженьким и бодреньким приехать на место отдыха.
И, что еще более важно экономится 2 отпускных дня.
Что такое 6500 – фактически, это стоимость сувениров и подарков.
В руках столько не увезти.
Одних арбузов было 30кг.
Учитывая вероятные сюрпризы со скоростью прохождения границы, нужно быть большим энтузиастом автопутешествий, чтобы екать в Крым на авто.
Вопрос доступности ж/д билетов не уточнял.

На майские праздники пришелся скромный юбилей - 100-тысячный пробег.


Традиционная таблица с эксплуатационными расходами:

Тип	4 месяца 2011 г.		62 месяца 2006-2011
	на 1 км пробега (3,3тыс.)	%	на 1 км пробега (100тыс.)	%
Налоги	0,59р.	9%	0,16р.	4%
Расходные материалы	0,09р.	1%	0,46р.	11%
Ремонт/Запчасти	1,68р.	25%	0,78р.	20%
Стоянка	1,89р.	29%	0,83р.	21%
Топливо	2,27р.	34%	1,73р.	43%
Услуги	0,08р.	1%	0,06р.	1%
Общий итог	6,60р.	100%	4,02р.	100%

По примеру участников блогосферы и я подведу итоги 2010 года.
Из запомнившегося в этом году:
– лесные пожары;
– мелкое ДТП – разбил левую переднюю фару;
– лишение ВУ на 4 месяца.

Сейчас принято вешать всех собак на репрессивный режим императора Пу.
И я этим воспользуюсь – обвиню его в том, что 4 месяца ходил пешком.
Шучу, конечно, хотя встреча с мерзкими инспекторами ДПС совсем не доставила удовольствия – абсолютный беспредел и безнаказанность.
К слову сказать, пока судебная и исполнительная власти не будут независимыми, мы по прежнему будем сталкиваться с превышением власти и безнаказанностью государственной машины.

Итак, итогом пеших прогулок стало то, что общий годовой пробег уменьшился и, соответственно, затраты на 1 км пробега увеличились.
Это же обстоятельство уменьшило долю топлива в общей стоимости затрат на эксплуатацию автомобиля в 10-м году до 37% (среднее значение за 5 лет – 43%).

В итоге, стоимость 1 км пробега в 2010 резко подскочила по сравнению с 2009 годом на 42% :    5,38 руб./км по сравнению со средним значением за 5 лет – 4руб./км.

Сводная таблица затрат:




Памятуя о летних пожарах – загрязнении воздуха продуктами горения, и в связи с тем, что пробег приближается к 100 тысячам, решил чаще менять масло.
На ТО-90, мне рекомендовали заменить сальник-пальник левой полуоси КПП – подтекает.
Я уже писал о том, что дроссельная заслонка залипает и не возвращается в исходное положение. На сервисе мне предложили заменить весь узел, а добрые люди посоветовали промыть её. Что я уже однажды сделал – помогло, но не до конца. Вероятно, ось крепления заслонки могла сделать выработку в отверстиях крепления и на горячем двигателе заслонка подвисает – очень неприятные ощущения, когда автомобиль продолжает ехать, помимо твоей воли.
Вот я и решил еще раз промыть заслонку.
Еще один повод заехать на сервис – при включённых габаритах и при нажатии на педаль тормоза или включении поворотников на панели приборов загорается одна из лампочек.

Собрав в кучу эти «проблемы» я записался на сервис.
Масло поменяли, заслонку помыли, сальник-пыльник заменили.
Неисправность в электрике не устранили.
Мастер приёмщик сказал, что необходимо обжать контакты в заднем фонаре!?
Когда открыл багажник, увидел прошлогоднюю листву на задних фонарях – выдуло из полостей во время технологической мойки.
Я сделал вывод, что багажник они не открывали, и 260 рублей я заплатил напрасно.

Дома рассмотрел демонтированный старый сальник и пыльник.
Пыльник в идеальном состоянии – ни одной трещины. На сальнике видны следы демонтажа.




В общем, я поверил мастерам на слово и не стал осматривать на предмет течи сальника на ТО-90.
Полагаю, что 3180 (замена и сама деталь) я тоже заплатил напрасно.

Поскольку, последние 2 месяца я являюсь пешеходом (и еще столько же осталось).
У меня появилась возможность сравнить стоимость владения автомобилем и поездки на общественном транспорте.
Время передвижение абсолютно одинаковое.
На общественном транспорте я делаю 1 пересадку.
То есть, с 1-й пересадкой могу проехать в любую часть города (в 90% ситуаций).
Теперь по деньгам.
«Лайн» - 40 рублей в день.
Renault. 15 км по 4 рубля. Это 60 рублей в день. А по расходам 2010 года все 80 рублей.
То есть, 2-м членам семьи перемещаться по городу выгоднее на общественном транспорте.

Поездка в Москву на «лайне», туда-обратно 500 рублей.
Авто - топливо 600 рублей, расходы на эксплуатацию – 800 рублей. Сумма 1400.
То есть 3 человека смогут за ту же стоимость прокатиться в Москву.

Но у меня в семье 4 человека, и на общественном транспорте я существенно стеснён в свободе передвижения.
Так что, за эту Свободу приходиться добровольно платить.

В последнем вебинаре motopapa назвал, если правильно запомнил, отношение стоимости владения к общему бюджету семьи - 5-7%.
В Росстате нет средней "температуры по больнице". Есть по отраслям.
Газовиков, нефтяников и металлургов в расчет не берём.
Другие зарплаты лежат в интервале 12-20 тыс.рублей.
Полагаю, что авто покупает активная часть населения, поэтому предположу, что средняя зарплата составляет 20 тысяч рублей на 1 человека. В семье 2 кормильца, то есть доход 40 тыс. рублей.
Владение Логаном составляет 16,6%. Что сильно отличается от 7% и тем более 5% (в 3 раза).
При этом, догадываюсь, что по экономичности содержания эта машина является лидером в своём классе!

Другими словами, поиск дешевых запасных частей и гаражного мастера радикально (в 2-3 раза) не снизит стоимость владения.
Поскольку 40-43% это топливо.

Альтернативы нет - необходимо увеличивать доход.
То есть:
- стать жителем мегаполиса - по слухам, там зарплаты аховые (например в Белокаменной);
- свалить на Запад;
менять профессию на:
- чиновника;
- сотрудника госкорпорации (Газпром, Роснефть и т.п.);
- сотрудника силовых ведомств (таможня, ДПС и т.п.).
- далее продолжите список самостоятельно.

Получается, что:
1. большая часть населения за чувство свободы конкретно переплачивает, по меркам Европы и "столичного" жителя;
2. покупка б/у авто экономит деньги на приобретении машины, но отнюдь не на её эксплуатации.




 

 
Запчасти на AUDI– не оригинальные.
В стоимость владения не вошла замена двери. Пьяный водитель на стоянке въехал мне в «бок». За его счет всё поменял. Заодно узнал, что машина была битая – родная дверь рихтованная (увидел, когда краска отвалилась).
Конечно, мучился с поиском б/у деталей, разборки в то время были дикие и бедные. В Москве с этим намного проще.

Запчасти на Renault – только оригинальные.
Когда менял фару, заодно поинтересовался стоимостью запчастей вообще, очень удивился уровню цен у официала. Он был такой же, как и в Exist (у нас в городе есть их представительство).
В 2006 году разница на противотуманку составляла 100% (Renault /Exist ). В 10-м году – одинаковые.
Неоригинал стоил процентов на 20% меньше. Почитал форумы и купил оригинальную фару.
Это одна из причин того, что до сих пор не искал «гаражного» мастера. Стоимость работ по ведомости была невелика.
Кстати, понравилось как повёл себя передний бампер.
Я по касательной чиркнул бок микроавтобуса.
Бампер сыграл (прогнулся), не лопнул. А у фары лопнули некоторые ножки крепления. Из-за этого пришлось её поменять.

Итак, давайте подведём итоги. AUDI. Если к общим затратам добавить расходы на стоянку, то стоимость топлива составит 40% всех затрат на эксплуатацию. А к расходам на 1 км добавится 44 копейки, то есть 1 км пробега составит 2.80 рублей.
К этому стоит добавить, что на продаже AUDI я «потерял» всего 500$.

Завершу этот пост так.
Логан, чудесная машина – она просто едет. Других способностей у этой машины нет - за что и люблю!
По хорошему, это добротно собранная из качественных комплектующих "девятка".
Всем, кто не отягощен понтами рекомендую этот автомобильчик – он доставляет мне много радости и даёт неоценимое чувство свободы!!!
Правда, очень тоскую по комфорту AUDI.

И ту и другую машину смело рекомендую друзьям для покупки.

У Renault 3.90 рубля за 1 км пробега. Топливо 43% от всех расходов.
Если бы продажа состоялась сейчас, то на продаже Renault я потерял бы 113 тыс. рублей, или 3600$. В качестве базы для расчета взял стоимость «моего» авто на www.avto.ru – 250 тыс.руб.

Сегодня аналогичный авто стоит около 400 тыс. руб. (см. слайд). От текущей цены убрал примерную стоимость опций, которых у меня нет.


Если честно, сделать вывод какая машина экономичнее (б/у или новая) трудновато.На слайде ниже привожу мою личную статистику по стоимости топлива 2001-2010гг.


Средняя цена 1 литра: за интервал времени 2001-2005г. составила 11.10 руб., 2006-2010г. 20.10 руб.
То есть цена увеличилась в 2 раза.
Средние ежемесячные расходы: AUDI – 4100 руб. (за 48 месяцев), Renault – 6650 руб. (за 55 месяцев).
Средний расход топлива за время эксплуатации: AUDI – 11 л/100км, Renault – 8.5 л/100км.

 

Продолжаю.

Намучившись с россейским гаражным сервисом, хотелось купить просто качественную машину – "сел и поехал".
Бюджет определял класс машины.
Задницей попробовал все одноклассники, в том числе отечественные марки.
Сравнивал всё: общую стоимость, стоимость дополнительных опций, стоимость ТО, расход топлива, новизна марки автомобиля, современность конструкции, удобство посадки, отзывы владельцев.
В общем, «получился» Renault Logan Privilege 2006г. 1.6i.
Цвет – черный металик. Кстати первый в городе.

Кондиционер, АБС, 2 подушки безопасности, аудиоподготовка, передние стеклоподъёмники, микролифт на водительское кресло, диски R15 (обожаю, размер побольше …), подсветка багажника, кажется, ничего не забыл.  Да, еще компьютер есть.
Поставил магнитолу Blaupunkt (понравился бренд) с соответствующими 4-мя динамиками в штатные места.
Официалы заломили 40$ за то, чтобы прикрутить динамики и подсоединить к ним другие клеммы.
Я что, безрукий!?
В обеденный перерыв всё и установил.

Я долго присматривался к дизайну машины. Что-то нравилось, к чему-то привыкал. Всегда смущала высокая линия багажника.
Задние сиденья не раскладываются – сильно усложняет перевоз негабарита, а у меня супруга заядлый дачник.
Крутой угол лобового стекла. По сравнению с AUDI постоянно ловлю камушки. Уже дважды ремонтировал трещины. Количество сколов не счесть.
Неудобные форсунки омывателя лобового стекла – перемещаются от прикосновения пальца, щетки.
Ужасные зеркала заднего вида.
Во-первых, их дизайн …. На обновленном Логане они куда более гармоничны.
Во-вторых, они имеют диоптрийность – удаляют объект. Правдиво показывает только салонное зеркало.
Из-за этого неумышленно несколько раз заставлял нервничать коллег по движению своими «опасными» перестроениями – не рассчитывал дистанцию.

Объём багажника большой, только площадь его маловата. Высота редко требуется.
Запаска закрывается листом «ковролина» - мягкая основа, прогибается под грузом.
Оптика мне понравилась.
За 4 года управлением автомобилем ни разу не пригодились противотуманки. А я их так хотел иметь!
А вообще зачем они?
Часто вижу – для понтов!   :)
Большое неудобство – постоянно заляпаны боковые стёкла. Как я успел прочитать, вероятно из-за вертикальных боков Логана.
Бак 45 литров – маловато будет. Только до Москвы и обратно.

Удобная посадка спереди. Сзади удобно ездить в режиме пассажира такси – «короткие» пребывания в машине. Это связано с вертикальной посадкой – спина находится в напряжении. Мне там сидеть не нравится, моей семье приходится.
Хотя, до Москвы доезжают и не ропщут.
Пластик в отделке это чудо!
Такой дешевый, дешевый …
Я оценил его практичность. Салон AUDI я натирал различной химией, как правило, дорогой.
А «тут», бутылочка с водой, губка и хозяйственное мыло – чистота как в операционной.

Конструкторы что-то накосячили с воздуховодами. Пассажир рядом с водителем обливается потом, а у меня водителя, зимой ноги мёрзнут. Только после того как прогреется весь салон, ехать становится комфортно. То есть минут через 30 движения.

Сзади более-менее комфортно располагаются три пассажира. В AUDI сзади было значительно просторнее.
Салонный фильтр на момент 2006 года не предусматривался, сейчас – да.
Шумоизоляция на уровне одноклассников. То есть так себе.
По трассе выключаю музыку, и без неё шумно.

Машина активно едет примерно от 2500 об/мин.
Как и в AUDI обожаю 5-ю передачу – тяговито и экономично.
Кстати, благодаря бортовому компьютеру, индикации мгновенного расхода, понял, чтобы быстро ехать не всегда нужно давить на акселератор. Это же касается и экономичности.
«Переставкой» я не увлекаюсь, поэтому, для меня, машина надёжно стоит на дороге.
Подвеска жесткая.
Клиренс, конечно, не как у внедорожника, но «лишние» 30 мм по сравнению с AUDI сильно облегчают передвижение по колее и бездорожью.
Разгоняться до максимальной скорости не пробовал. Так? под горочку добирался до 160.
Машина стояла хорошо, дальше не рискнул.
Прокатился с семьёй на Юга. Туда-обратно 3000 км. Средний расход 7.5л полностью загруженной машины.
Отдыхать в машине трудно – коротенькая она, не вытянуться. А спать «стоя» я не умею.

Вот к чему стремился – ТО раз в 15000 км.
Кроме этого внепланово ежегодно посещал сервис
1. замена противотуманкидополнительный
2. антикор колёсных арок – по акции
3. замена тросика привода акселератора
4. промывка дроссельной заслонки.

Как написано в книжке, столько и плачу.
В очередное посещение ТО поменял рулевые наконечники и помпу.
Под капот заглядываю только когда заливаю незамерзайку. Технические жидкости не контролирую – не было поводов для беспокойства.
В этом году поменял сайлент-блоки. Ну и фару купил.
Постоянно залипает педаль "газа".
Промывка дроссельной заслонки помогла, но не устранила эту неисправность.
Похоже придётся её менять. Официалы говорят, что это болезнь этой машины.
Может быть они список вывесят - я бы профилактику устроил ...
Не дождусь ведь ...

Сам меняю лампочки.Это мука – рука должна быть детской. Места за передними фарами катастрофически мало. Это не подкапотное пространство AUDI !

Ребята в фирменном сервисе, на приёмке автомобиля частенько тупят, пока это не причина ухода от официала..

Стоимость владения

Общий пробег                                                                                    Общий расход топлива – А92
   
Учел почти все расходы.
Единственное, нет штрафов ГАИ (2-3 раза в год) и мойки в тёплое время года (сам мою).
Поскольку 2-й месяц передвигаюсь пешком – грёбаные инспекторы ДПС лишили водительского удостоверения, статистка по 10-у году будет не «типовая».

 

  
Количество ремонтов в год                                                               «Купил-продал»   
Типовая ситуация – посещение сервиса 2 раза в год (ТО и какая-нибудь мелочь). Там где больше, это участие в акциях и ремонт, который не был произведён в плановом режиме (очередное ТО). Например: очередь или отсутствие запасных частей.

Прикольно, однажды официалы не захотели менять сальник КПП – рабочий день заканчивался.
Объяснение, конечно, было другим.  :)

 

Итак.

Друзья посоветовали AUDI сотку.
Почитал отзывы в журнале «За рулём» - машина понравилась своей легендарной надёжностью.
Что приобрёл - AUDI-100 1990г. 1.8i с пробегом 177 тыс. км. (интересно, какой это круг на спидометре).
Механический впрыск.
Без кондея, с люком.
Нештатный приёмник Blaupunkt.
Передние импульсные стеклоподъемники.
Всё?
Нет! Получил большое количество положительных эмоций.
Моя любовь – большие длинные капоты.
Это просто чудо!
Салон – я с трудом дотягивался до двери пассажира.
Одним словом линкор, дредноут!

Модель была «переходной» - то есть с новой «Торпедо». Приятный мягкий пластик.
Сколько внутри свободного пространства!!!
Сзади настоящий диван – трое размещаются вполне комфортно.
У меня с супругой рост – ниже среднего.
Поэтому передние кресла были сдвинуты вперёд. Сзади мог разместиться человек любого роста и комплекции.
Шикарный багажник. Главное, что объём багажника, достигался за счет площади, а не за счет высоты багажного отделения.
Запаска закрывалась многослойным листом фанеры – пол багажника ровный и твёрдый.
Задние седенья не раскладывались, зато имелся лючок, в который можно было вставлять длинномерные грузы (лыжи и т.п.).
Оптика мне не очень понравилась. Может быть из-за того, что стекла были «посечены» как песком. Заменить не «догадался».
Порадовал пологий наклон лобового стекла. Ни разу не было трещин от гравия из под колёс машин.
Большие зеркала заднего вида позволяли корректно перемещаться и контролировать обстановку вокруг автомобиля.

После покупки я поставил новые масляные амортизаторы. Машина передвигалась мягко.
В городе, на одной из центральных улиц, была «ступенька» на асфальте.
Так вот мне доставляло огромное удовольствие на скорости съезжать с неё – «задница» так мя-я-ягко проседала, качалась.

У меня был опыт «дальняка»: Тула–Волгоград–Ростов-на-Дону.
Поездка – никакой усталости: первые 900 км до Волгограда за 9 часов на одном баке.
У машины есть большая «беда» - маленький клиренс.
2001-й год был снежный – постоянно цеплял брюхом снег и лёд на проезжей части.
В тот год я не мог подъехать к дому – колея в снегу была непреодолимая для этого авто.

Ремонт - это единственное, что не нравилось в машине!
Больше всего напрягала непрогнозируемость.
Мастеров посещал практически каждый месяц – как правило, по мелочам.
Наши мастера, конечно, «пилой сверлят, а буравчиком пилят» во всём остальном – охламоны.
Несколько раз в год менял «мастеров». Так и не нашел …
Эти две причины и «заставили» меня купить новый автомобиль.

Честно говоря, машина великолепная, может быть сейчас, не страдая различными комплексами, я опять с удовольствием выбрал бы 10-ти летнюю сотку образца 1990 года.
Правда, на этот раз я постарался бы найти соответствующий сервис.

Стоимость владения

Общий пробег                                                                                     Общий расход топлива – А92
   
Сразу отмечу, что в статистику не вошли затраты на стоянку.
Полагаю, к общей сумме необходимо добавить тысяч 30, чтобы учесть эти расходы.

Расход на 1 км пробега                                                                   Расходы за 4 года эксплуатации.
  

Количество ремонтов в год                                                            «Купил-продал»
  
 

 

Скоро первое сентября - должна быть готовность номер один.
У нас в семье двое школьников 5 и 11 классы.
Потихоньку всё купили за исключением учебников.
Супруга что-то «слышала» об Интернет-магазинах - как-то оперативно заказали себе 1 учебник.
Для неё это (Интернет-магазин) скатерть-самобранка - всегда всё есть и по минимальным ценам.
Пару недель назад я посидел в инете и сказал супруге, что не все учебники в наличии.
Поскольку для неё инет - чудо, она пропустила мимо ушей эту информацию. А я проявил ленность и не стал торпедировать (ускорять) эту тему.

И вот, фактически последние выходные перед школой.
Воскресенье
В семье лёгкая паника - учебников то нет!
Я вновь в инете. Пользуюсь двумя магазинами - Озон и Топ-Книга.
Отличие между ними в цене и способе доставки.
 
Озон - цены ниже чем в off-line магазинах, при заказе >1000рублей доставка «Почтой России» бесплатно.
Есть также пункт доставки в нашем городе с щадящими ценами.
Топ-Книга - цены такие же, или выше off-line магазинов. Доставка 10 рублей за 1 книгу.
В Озоне не стал искать - далеко не все книги были в наличии.
В Топ-Книге после 2-х часов оформил заказ на 3000 рублей.
При чем заказал не все учебники, 15 из 20-ти.
Поскольку сын нервничает, когда он не готов к чему-либо, для супруги было крайне важным иметь рабочую тетрадь по английскому языку. Её то и не было.
Это обстоятельство заставило поехать на книжную ярмарку.
Когда я побывал на книжной ярмарке, я понял где «промахивается» Топ-Книга (далее «Продавец»).

1. На два десятка книг я потратил более двух часов поиска - неудобный алгоритм.
Для заказа учебников, педагог указал 6 полей: предмет, название учебника, класс, авторы, год издания (часто интервал), издательство.
Посмотрите, как это выглядит у Продавца (слайд слева).
                                          

Правильно указывая двух авторов и предмет, поисковик сообщал мне об отрицательных результатах поиска.
Конечно, я изменил условия запроса - оставил только одного автора.
Результат - 65 учебников, и список начинается с нужного мне «Обществознания».
Далее, я еще изворачивался, чтобы сузить список, из которого пришлось выбирать учебник.
Посмотрите (на слайде справа), в итогах не видно года издания. Поэтому я тратил время драгоценного выходного на дополнительное открытие окон с информацией - а их было много!
Не люблю непроизводительно потраченное время - особенно для рутинных процессов.

2. Отсутствие информации о "содержании" учебника.
На книжной ярмарке мне четко, профессионально отвечали об изменениях в конкретном учебнике: "Этот" учебник издавался без изменений с 2001 по 2007 и с 2008 по 2010 годы.
Поскольку педагог указывал интервал (2008-10) я мог, не переплачивая за 10-й год взять более «старый» учебник 8-го года, но совершенно новый.
У Продавца эта информация (и учебники) то же есть, он работает напрямую с издательством.
Почему Продавец не подсказывает мне, не даёт мне сэкономить, а сам теряет возможность продать «залежалый» товар!?
В каталоге Продавца я "встречал" учебники, например 2004 года издания.
Причем такие учебники значительно дешевле новых 9 и 10-х годов выпуска.

3. Неудобные подсказки.
Помимо отсутствия подсказок об изменениях в учебниках (переизданое, но не дополненное),  отсутствуют (не всегда) подсказки о том, что покупается вместе с конкретным учебником.


Комментарий к слайду - к учебнику истории предлагается всё, кроме необходимой «рабочей тетради».
Кстати, я обратил внимание на алгоритм подсказок - предлагаются учебники просмотренные, но не выбранные мною.
Кому нужны такие подсказки!?

4. «…. Куда простому крестьянину податься?».
У этого, конкретного Продавца есть книжные магазины во многих городах.
То есть имеются маркетинговые возможности для сбора информации о конкретном региональном рынке.
Наверняка в одном городе/области очень близкие требования к авторам учебников.
Поэтому должна присутствовать «глобальная» подсказка - выбрал город, выбрал класс и открывается список учебников наиболее «популярных» в конкретном городе (хотя бы областному).

Еще ...
Вот что примечательно, не все педагоги дружат с инетом.
Моей старшей повезло - молодой классный руководитель разослал по электронке список учебников.
Другие педагоги не парятся подбором учебников в инете - составляют список, кто во что горазд. Часто с ошибками ("инет" их не любит - ошибки).
То есть, Продавец упустил инициативу и самоустранился от помощи «таким» педагогам (отношусь к ним со всем уважением).
Ведь можно было бы (давным, давно) разработать  соответствующий софт (алгоритм педагога по подбору учебника) и передать его «розничным» агентам Продавца.
Времени у агентов Продавца, в течение года, предостаточно, чтобы «забрать» рынок учебников в свои руки - только успевай отгружать к новому учебному году!!!
Сейчас приходят проходимцы торговцы и договариваются с конкретным педагогом о централизованной закупке на класс. Другими словами впаривают продают учебники по завышенным ценам.

Итог, у Продавца остался заказ на 500 рублей (2 учебника).
«Эффективность» 17% с чем и поздравляю Топ-книгу!

P.S.
Первое. Хочу сказать, что я лоялен к Топ-Книге - последний заказ доставили за пару дней. Здорово!
Второе – я не слишком чувствителен к цене и не был склонен посещать книжную ярмарку.
В итоге, там, я купил учебники б/у за полцены.
Причем, сравнивая цены, реально, в Топ-книге они были выше на 5-10%.по сравнению с ярмаркой и другими off-line магазинами.

За «такие» деньги можно постараться и улучшить обслуживание в Интернет-магазине.